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下面附上一則新聞讓大家了解時事


Uber和Lyft司機流動率高 近7成半年內離職
Uber和Lyft未來將面臨司機流失問題。圖為叫車平台司機8日在Uber上市前發動抗議。 路透 分享 facebook 全美兩大叫車平台Uber和Lyft相繼掛牌上市,但接下來如何快速擴張商業版圖,才是兩大叫車平台真正的難題。華爾街日報報導,Uber和Lyft打的算盤是,未來車主將放棄私家車,轉而依賴叫車平台,但實現這個願景意謂他們必須先處理更棘手的難題:吸引及留住數百萬名司機。在兩大叫車巨擘削減成本之際,前員工表示,招攬及留才儼然成為首要之務。再者,美國失業率降抵十年最低水準,讓人力缺口問題更加嚴峻。. } }); } Uber及Lyft的司機為獨立的約聘人員,因此可以隨時關閉攬客的應用程式(App)。司機也可以雙開應用程式(Dual apping),根據車資費率擇優接客。Uber和Lyft為了留住司機,總計已在獎勵方案上挹注數十億美元,導致截至今年3月哪裡便宜新上市的一年內大虧54億美元。儘管祭出獎勵方案,兩大平台的司機上周依舊在全美數個大城市發動罷工,將輿論焦點引導至低薪議題。多位經濟學家估算,在考量燃料費及維修費等多項由這些獨立的司機負擔的項目後,Uber及Lyft司機每小時薪資平均落在9至16美元。Uber在申請首次公開發行股票(IPO)的文件中,強調旗下兼職司機的薪資與零售、批發及餐廳業相仿,但受勞動市場緊俏影響,這些部門的雇主相繼調漲薪資。亞馬遜、好市多及目標百貨(Target)正計劃或已將基本時薪調漲至最低15美元,且這些企業均有獲利。Uber及Lyft仍無法獲利的商業模式,讓投資人充滿疑慮,也澆熄投資人的熱情,導致Uber 10日掛牌上市首日股價重挫7.6%,市值蒸發60億美元;Lyft自3月掛牌以來,股價已挫跌約29%。叫車服務司機流失率或停用App的比率相當高,根據史丹福大學及Uber研究,在2015年及2016年期間,全美只做不到半年就退出的兼職司機高達68%。這份研究的作者之一史丹福大學經濟學教授歐耶爾認為,速食產業等低薪工作的流動率也很高,但隨著Uber和Lyft擴張版圖,司機流失將成為更嚴峻的挑戰。兩家企業皆未在IPO文件中揭露司機流失率,僅表示招聘以及留住司機是個風險因素。


 男同志捐血限制放寬 病管署:具有人權意義


衛福部年初修訂「捐血者健康標準」,打算解除男同志終生不得捐血的禁令,原本只要有過男性性行為終身禁止捐血,將放寬成「5年內沒有男男性行為者可以捐」,引發民間團體質疑。台灣百合協會砲轟,就算有嚴格的血液檢驗,能夠縮短愛滋病的空窗期,但仍有風險,政府拿人民健康開玩笑。疾管署回應,解禁捐血具有人權意義,而且是在確保「安全」下所做出的決定。

台灣民眾捐血率高居世界第一,衛福部修訂「捐血者健康標準修正草案」,今年3月預告修訂「捐血者健康標準」,將男同志、吸毒者都納入,原本預定6月上路;但食藥署簡技陳可欣表示,因在預告期間蒐集到許多意見,目前仍在進行統整並召開專家會議做適度調整,「最快7月、最晚也要等到8月才會正式公告。」

衛生福利部部長陳時中認為,過去僅靠禁令禁止男同志捐血是「不切實際的」,只是把男男性行為標籤化,畢竟任何人只要有不安全性行為就有機會感染愛滋。目前血液基金會已有非常好的檢驗方式,可以確保血品安全,依篩檢經驗,技術幾乎是100%可以篩出問題血品,絕對比靠「自己宣稱」有沒有危險因子來的要安全及可靠。

民間團體台灣百合正義會徐會長表示:「人權很重要,我承認,請問台灣另外2200萬的人權就不重要嗎?如果剛好輸到高危險群,又漏掉沒有被檢測出來的愛滋病,或B肝C肝梅毒的話,請問怎麼辦?」

疾管署副署長羅一鈞則回應,「都是使用最先進的核酸檢測技術,可以把愛滋的空窗期,也就是檢測不到的時間,縮短到只有11天,台灣放寬到只有5年內,5年內的性行為都還是不能捐血,事實上還是比其他國家嚴格」。

疾管署強調台灣的血液檢驗技術能縮短愛滋病空窗期,放寬捐血令是跟進其他國家的腳步。民間團體憂目前檢驗科技無法完全排除,可能有愛滋高風險病毒的捐血,讓民眾暴露在感染愛滋的風險當中。同志團體則認為,如果朝放寬的方向修正是樂觀其成。

雖然預告已完成,民間團體表示,衛福部在無法有效降低愛滋病感染,且不能保證核酸檢測百分之百有效的狀況下,放寬捐血標準是在「捐血害命」,強迫各大醫院接受可能有愛滋等高風險病毒的捐血進入供血系統。

羅一鈞說,目前美國、日本、英國、美國、法國、德國、韓國等皆開放男同志捐血,歐美甚至規定1年內未發生性行為即可捐血,「台灣已經很安全了。」

(畢翠絲/台北報導)








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